просто интересно всё

пятница, 25 января 2013 г.

Бренд Нижнего Новгорода

Сегодня участвовал в конференции в ЦСИ Арсенал по поводу создания БРЕНДА Нижнего Новгорода.
Организаторами выступили директор бизнес-школы Андрей Коляда и директор организации Рождественская сторона Александр Сериков. 

Благодарю Андрея Коляду за приглашение, надеюсь что мои замечания будут полезны и восприняты как положительное действие, направленное не чтобы кого-то обидеть, а как попытка представить еще какие-то углы! 

Во-первых, хочу продолжить свою мысль, которая касается отмены применения термина  БРЕНД! 
Со студенческих лет брендинг для меня очень важный и интересный процесс, который я считал важной экономической единицей, я бы даже сказал единицей развития и  вот не думал я, что скажу, что этот термин надо отменить!!! 
Говорю, надо отменить брендирование!!!! А еще надо отменить кучу американизмов, которые не дают нам сосредоточиться на сути процесса!!! 
А процесс который нас всех интересует - ЭТО ПРОЦЕСС РАЗВИТИЯ! 
Поэтому я предлагаю работать и обсуждать проекты, дела, систему дел и проектов!!! Понять наши цели и возможности! Вот что надо исследовать! 

Второе, что мне не нравиться, это обсуждение исключительно Нижнего Новгорода! Нижний Новгород - это центр, столица Нижегородской области. Значит обсуждая на мировом пространстве развитие России, мы будем обсуждать развитие Москвы? Так и происходит в реале, но это не верно! Говоря о развитии (брендировании, так и быть применю в последний раз) Нижнего Новгорода, мы должны говорить о развитии Нижегородской области. 

К тому же, Нижний Новгород у нас уже получил международный бренд - вошел в 10ку умирающих городов мира по версии ООН! 

Мы не должны забывать, что Нижегородская область это военное производство, это автомобильное производство, это экранопланы, это судостроение, это Максим Горький, это Федор Шаляпин, это Валерий Чкалов и Ростислав Алексеев, в конце концов нобелевский лауреат профессор Гинзбург. 

Важным является, что процесс восприятия территории это процесс динамичный, вообще это инструмент, а не цель!!!

Очень много говорилось, по поводу бренда для иностранцев, не понимаю откуда такая вера в то что "америка нас спасет". 
Восприятие территории должно как минимум быть нацелено на три группы: жители (уровень региона), Россия (уровень страны), международный уровень. 

И для размышления предлагаю поставить цели:

     Нижний - регион проектного финансирования
     Нижний - столица проектов
     Нижний - столица 3D автомобилестроения
     Нижний - регион авиации
     Нижний - регион доверия
     Нижний - регион диалога
     Нижний - регион счастливых людей! 

суббота, 19 января 2013 г.

Курильский оффшор

Сахалинская область является форпостом России и важным центром развития Азиатско-Тихоокеанского округа, включающего как территории Дальнего Востока России, так и территории иностранных государств. Развитие Сахалинской области, ее заселение это важная задача России!
Важную роль в этом процессе играют Курильские острова, по которым проходит граница России и которые нуждаются в развитии и заселении. Видится решение данного вопроса через создание острова 2.0, целью которого будет создание слоя бизнес-доверия, которое будет способствовать привлечению денежных средств на развитие острова и Курил в целом.
Полагаю, что перспективным и удобным центром инвестиционной программы должен стать остров Уруп. 
Причинами данного выбора являются:
- южное расположение острова
- положительная природа острова
- наличие заливов пригодных для портов
- остров свободен от претензий иных государств.
В мировой практике для притока иностранного капитала широко используется создание оффшорных зон для регистрации бизнесов других государств. Ярким примером цивилизованного оффшорного рынка является Англия. 
Оффшорная компания  не может быть резидентом официальной юрисдикции, т.е. Российская компания не может быть резидентом Российского оффшора, а следовательно развитие данной системы, это не "увод" капиталов и налогооблагаемой базы, а их приток, от других государств.
Создание на острове Уруп поселение 2.0. с введением оффшорной зоны и бизнес инфраструктурой для юридических сделок,  будет способствовать развитию острова как делового центра азиатско-тихоокеанского региона, используя в своем развитии важные международные финансовые инструменты, функционирующие и приносящие доход от иностранного клиента не на «земле», а удаленно. 
Развитие острова будет осуществляться в дальнейшем за счет его доходов от деятельности консалтинговых фирм, регистрирующих и обслуживающих компании, обслуживающих не резидентов, при этом используя современный финансовый инструментарий привлечения денежных средств в казну государства.
Само же заселение и экономическое развитие приграничного острова, будет является большим фактором внешней политики! 

понедельник, 7 января 2013 г.

Развитие Сахалинской области

Замечательная Сахалинская область! Даже не ожидал насколько там красиво и даже рассказ о выходящих в город медведях не испортил впечатления! 
    В середине 90х умирающую область повернул на рельсы развития бывших сахалинский губернатор Игорь Павлович Фархутдинов. Тогда на Сахалине не было ничего, в том числе не было еды! Мне рассказывали, что прямо в присутствии Губернатора жители в селах, пытаясь привлечь к себе внимание повторяли распятие Христа сами над собой. Это было страшно... 
    Так вот, в этих условиях, ни чего не оставалось как искать помощи из вне. И команда губернатора начала использовать недра Сахалина и именно тогда сформировались международные проекты Сахалин по добыче нефти и газа. 
    Прошло время и сейчас Сахалин это богатый край с большой доходной частью, но находящийся по прежнему на нефте-газовой игле! Да на такой игле, что сливочное масло из Москвы везут! При этом в Сахалине есть все условия для развития сельского хозяйства.
  Сахалин потрясающе интересная территория с природным районированием и соответствующим микроклиматом в каждом районе. Так при расстоянии между Южным и Невельском примерно в 80 км, температура различается так, что в Невельске ни когда не замерзает прибрежная морская зона. Тоже происходит в северной части, при возможных -50 в Тымовском, в соседнем Углегорске температура зимой - 15, -20. 
   Важно учитывать, что на Сахалине проживают люди, которые имеют очень активную жизненную позицию и являются очень знающими людьми. 

  Я уверен, что сейчас настал тот момент, когда великий поворот Фархутдинова должен продолжить свое развитие, а именно финансовые потоки от природных ресурсов должны быть вложены в создание инфраструктуры собственного продовольствия и глубокой переработки!!! 
Сахалин должен стать центром России по проектному инвестированию и созданию инфраструктуры миноритарного акционерного капитала! 
Основными субъектами развития должны стать муниципалитеты и их стратегические планы инвестиционного развития! 

    Первый муниципалитет в сахалинской области с которым мы работаем это Углегорский район с которым намечено реализация нескольких проектов аграрного развития. 

    Для институциональной реализации проектов муниципалитетов, развития инжиниринга и проектирования, научного изучения и внедрения   Институтом демографии, миграции и регионального развития вводиться программа "Стратегического инвестирования в муниципальные районы". 

города Южно-Сахалинск и Углегорск  http://hrykovvladimir.blogspot.ru/2013/01/blog-post_7.html
город  Корсаков     http://hrykovvladimir.blogspot.ru/2013/01/blog-post_3883.html
город  Холмск        http://hrykovvladimir.blogspot.ru/2013/01/blog-post_6.html
город  Невельск     http://hrykovvladimir.blogspot.ru/2013/01/blog-post.html
Стратегия развития Углегорского района http://krupnov.livejournal.com/432244.html
Инвестиционный банк Сахалина  http://hrykovvladimir.blogspot.ru/2012/02/blog-post.html
Муниципальное развитие 


Южно-Сахалинск и Углегорск !!!



ЮЖНО-САХАЛИНСК - столица Сахалинской области, расположен в центре южной части острова. 
Население города более 180 тыс. человек. Город занимает территорию в 900 кв.км. Округ Южно-Сахалинск разместился в Сусунайской долине, что расположена на юго-восточной части Сахалина между двумя горными хребтами – Сусунайским и Мицулевским. Высота сопок примерно выше 400 м. Сопки-хребты защищают город от ветров с морей. Южно-Сахалинск (в народе "Южный") не имеет выхода к морю, ближайший порт Корсаков (восточная часть) и Холмск (западная часть).

В Южном действует международный аэропорт Хомутово.

Близость горных массивов и водных просторов одновременно, и место расположения города на южной широте земных координат – обеспечивает Южному переменчивый климат: влажные и многоснежные, но не очень морозные зимы, умеренное лето с туманами и моросящими дождями, недружная весна и затяжная теплая, по-настоящему золотая осень.

Южный, в своей основе типичный город советской архитектуры. От японского хозяйничества осталось несколько зданий: краеведческий музей, здание архива и административное здание.

Город, не имея долго градостроительного плана, к сожалению, не имеет какого то собственного архитектурного образа. В нем сочетаются советские постройки с современными постройками европейского стандартного типа, при чем стиль модерн, является фрагментами в советских сооружениях. В настоящий момент генеральный план города принят до 2027 года, но не очень понятно, что именно выработано генеральным планом: техническое размещение зданий и сооружений или выработана концепция облика города (концепции я нигде не увидел).




Думаю, что Южно-Сахалинск имея богатую историю: коренное население, японская культура, советский период, 
должен сейчас создать свой идентификационный архитектурный стиль, который будет его брендом в мире. 
И для этого есть все основания возможности!
В Южно-Сахалинске есть ж/д вокзал, поезда ходят в северном направлении движения; междугороднее автобусное сообщение (старый парк автобусов, разрозненные перевозчики, что не позволяет купить билет по направлению «туда-обратно»). Полагаю, что важным вопросом является создание региональной Транспортной компании Сахалина с новым полноприводным автобусным парком и хорошей системой коммуникации.


Транспортная система города основывается на городских автобусах (как правило, это нижегородские Газели, очень малое количество больших автобусов и некоторое количество увеличенных микроавтобусов), стоимость поездки 15 рублей, время работы городских автобусов до 21:00 и до 22:00 курсирует несколько дежурных; вторым транспортом является Такси, минимальная цена поездки по городу 150 рублей, в ВИП-такси 200 рублей (что в принципе дорого, т.к. расстояния небольшие). С 22:00 работают только такси. При этом такси не оснащены системой определения звонка и смс оповещением клиента о подъезде такси, поэтому это делает злой оператор! 
Вообще, сахалинцы пользуются личным автотранспортом, в Южном действительно очень много автомобилей, даже есть "пробки". Движение по городу ровное, но и дороги не лучшего качества J.

Припарковаться в центре тоже очень сложно, парковочных мест нет,

дороги узкие, да еще и каждый метр занимается коммерческим строительством. Уверен, что это большой минус и они это поймут в скором времени, лучше бы поняли до момента фундамента!!!


Сахалин, вообще очень дифференцированный город по социальному составу: по информации местных СМИ официально разница между доходами 10% самого богатого населения региона и 10% самого бедного составляет 15 раз. Недотягивают до средней зарплаты по региону доходы (от 33 тыс. рублей) учителей, врачей и работников социальной сферы, по этой причине есть проблемы с кадрами.
Достопримечательности. В Южном есть театр, музей книги А.П. Чехова 
и Краеведческий музей с экспозициями на трех этажах (одна из экспозиций посвящена экс-Губернатору И.П. Фархутдинову, который в бедные 90е повернул развитие острова, именно при нем было положено начало крупнейшим мировым проектам).

В городе огромное количество гостиниц, самая крутая 4 звезды «Мега-Палас». Цены на гостиничные номера очень значительные и не уступают московским аналогам, поэтому параллельно хорошо развит рынок аренды квартир.

Новые постройки в городе это крупный ТРЦ и ледовый дворец.

На одной из сопок недалеко от центра расположена горнолыжная трасса «Горный воздух», проект осуществлен по всем международным стандартам. Красота склона и качество трасс потрясло, очень замечательно. Цена подъема на верхнюю точку 200 рублей, примерная высота около 400 м.


Сопки полностью покрыты лесом, поэтому Южный весь окружен лесом, в котором живет бурый медведь (верзила такая J), в 2012 году были случаи выхода медведя к городу.


Ситуация с криминалом стабильно положительная, меня заверили, что в Южном все договорено о формах поведения и с отклоняющими быстро проводят воспитательные работы J. Правда пошел большой поток таджиков и киргизов, а вот это уже вызывает большое недовольство у местных жителей. При чем местные в Сахалине это и русские и корейцы, которые уже считаются русскими, т.к. соединены многолетней историей и общими семьями.
Большие вопросы вызывает и в Южном, и в других городах острова – продовольствие, очень мало местного производства, а привезенное дорого и очень часто далеко от свежести. Поэтому, принципиальным вопросом Сахалина это развитие сельского хозяйства, которое у них возможно.
Действующий Губернатор Хорошавин ставит следующие цели развития: марикультура, деревообработка, нефтепереработка, газохимический комплекс, переработка угля, спорт и туризм.

Очень интересно, что в Сахалине, очень дорогое топливо, а 95 бензина вообще нет, т.е. 95 получается из 92, а везут безин и ДТ с материка.

И еще немного :). Социализм в Южном! "Билеты берите сами"! :)))



Очень интересной и важной была встреча с представителями УГЛЕГОРСКОГО РАЙОНА Сахалинской области.

Углегорский район расположен в западно-центральной части Сахалина и имеет уникальную природу, на побережье Татарского пролива, прямо напротив материкового порта Ванино.
Углегорский район не только имеет большие запасы углы, но и высокие рыбные ресурсы, и хорошие аграрные условия. В Углегорске в открытом грунте можно выращивать помидоры (полное созревание).
В Углегорске сохранена сахалинская порода коров, которая отличается высокими удоями и абсолютной не прихотливостью к пище.
Одним из важных проектов развития Углегорска и Сахалина в целом через Углегорскую землю это создание хорошего сообщения (порт - трасса): Ванино (материк) – Углегорск – Паранайск.

Самое печальное в Углегорске, что после происшедшего землетрясения в городе не ведется реконструкция и новая постройка зданий! Думаю, что муниципалитет и регион должны понять друг друга, работать совместно на благо развития Углегорского района и Сахалинской области в целом!

Марк Бернес "Песня про Сахалин":

а это о расстояниях и передвижении:

воскресенье, 6 января 2013 г.

город Корсаков Сахалинская область

Продолжаю публикацию своих заметок о Сахалине и перехожу на Охотское море. Следующим городом является город КОРСАКОВ.


Город Корсаков Сахалинской области расположен на южном берегу острова в Анивском заливе Японского моря.

Промышленно-портовый город. В Корсакове расположена группа основных портов Сахалина, взаимодействующих с Японией. Когда мы въехали в город, стало принимать радио Японии. 
Численность населения более 30 000 человек. Город занимает значительную площадь расселения, в своем составе сильно развита как территория многоэтажных построек, так и частный сектор.

В Корсаков проложена хорошая дорога из Южно-Сахалинска, расстояние между городами около 40 км. 










В Корсаков проложен газопровод из Охи (север – юг Сахалина, длина трубопровода около 1600 км).  СПГ )

В потрясающем месте за Корсаковым построен один из крупнейших заводов в мире по производству сжиженного газа, прямо на берегу залива. При этом экология территории очень хорошая, а берег и вода залива чистые.    




В советский период Корсаков являлся рыбным городом, к сожалению, сейчас рыбная промышленность убита и практически не дает ни каких доходов городу. 


город Холмск Сахалинской области


Следующий город посещения был город Холмск Сахалинской области, его называют морскими воротами Сахалина. В Холмске расположен один из крупнейших портов Сахалина и переправа на материк.  
От Невельска до Холмска примерно 40 км, но автобус едет более часа, т.к. побережная дорога является грунтовой, т.е. на ней нет асфальта и как мне сказали местные жители, что нам еще повезло, что зима и многие ямы просто выравнены снегом.  
(с аборигенами :). )
Дорога двухполосная, узкая, поэтому возникшая авария на дороге прекратила всё движение по трассе и мы вынуждены были просто стоять целый час, ожидая автомобиль ДПС. 

Междугороднее транспортное сообщение развито ужасно!!! Старый автобусный парк и очень маленький количественно! Нет связи с другими транспортными компаниями, поэтому ВАЖНО, чтобы в Сахалине была ОДНА региональная автобусная компания!!! Чтобы пассажирам сломанного автобуса не приходилось самим решать как добраться до места назначения!!! Как это пришлом делать Нам, при сломанном автобусе в поселке Правда, где нет даже такси!!! Деньги конечно за билет нам не вернули, но и не могли предпринять ни каких действий по решению доставки пассажиров!!! 
п. Правда  
ХОЛМСК (более 30 000 чел.) намного больше Невельска по территории и является промышленным городом. В Холмске не плохо развита гостевая индустрия, в отличие от Невельска, где я даже не сумел найти работающее кафе.

Многие в Сахалине называют Холмск "Хламском", и это оправдано, поскольку в отличии от чистого Невельска Холмск плохо убран и довольно не опрятен.


Холмск образован в 1870 году, а в 1946 году переименован в Холмск. Холмск связан морской переправой на материк с портами  Ванино и Советская гавань, а также является Ж/Д узлом.

Холмс расположен на нескольких сопках и имеет несколько уровней застройки, дорога по городу с сильными перепадами высот, поэтому даже трансфер автобусов своеобразен.

За последние годы и в Невельске и в Холмске наблюдается сильное уменьшение населения. Невельск и Холмск связаны общей индустриализацией Сахалина и основное население можно занять только при системном развитии Сахалина.
Невельск имеет перспективу туристического города юга сахалина, Холмск это транспортный узел осуществляющий связь острова с материком, и северную и южную часть острова по западному побережью.

Развитие Холмска это развитие рыбной отрасли острова (добыча-переработка), это  логистика с материком, это транспортный узел на Корею и Японию. Связь незамерзающих портов Невельска и Холмска должна быть установлена хорошей логистикой, возможностью сообщения населения, т.к. Холмск имеет сильные производственные мощности советской эпохи и должен стать "детройтом" Юго-Запада Сахалина!