просто интересно всё

четверг, 28 февраля 2013 г.

Программа «Сеть речных центров на реке Волга»


АНО «ИНСТИТУТ ДЕМОГРАФИИ, МИГРАЦИИ И РЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ»
НРОО «ФЕДЕРАЦИЯ ПАРУСНОГО СПОРТА»
  
ПРОГРАММА

"Сеть речных центров на реке Волга"

I.                  Введение

Река Волга является самой длинной рекой европейской части России, она соединяет север и юг Европы, от стран Скандинавии до Каспийского моря, имея стратегическое значение для России.
В настоящее время Волга погружена в глобальные экологические проблемы, а также отсутствует востребованность Волги, как важного инвестиционного, рекреационного, транспортного инструмента, крайне устарела транспортная инфраструктура. Река же является источником новой транспортной системы, индустриализации, жизни европейских регионов России, их коммуникации со странами Европы и каспийского региона.
Туризм как отрасль деятельности сочетает в себе информационный, инвестиционный, инфраструктурный, образовательный, социальный и экономический потенциал.
Сложно прогнозировать, что важнее от развития туризма, экономическая отдача или удобная эффективная форма создания инвестиционной инфраструктуры и социальный эффект нравственного и физического развития собственных граждан страны, полагаю второе важнее.
Важным направлением туристической деятельности является освоение водных пространств России. В России 100 тыс. км внутренних водных путей, которые имеют туристический, транспортный и освоенческий потенциал.
Инфраструктурное развития внутренних вод России подразумевает: создание транспортных узлов позволяющих функционировать гидро и авиа-транспорту на Волге, соединение в единую водную трассу маршрута от Балтийского моря до Каспийского и соединение городов и поселений прибрежных территорий, развитие на побережьях массового детского спорта в виде яхтинга, кайтинга, пассажирского локального судоходства и гидроавиации.
При заброшенности Волги население волжских муниципалитетов теряет огромный производственный потенциал Волги, рабочие места. Страна в целом теряет необходимость признания необходимости ЖИЗНИ реки Волга и, вследствие, экономические и имиджевые негативные последствия!
Владельцам яхт приходится воочию убеждаться в плачевном состоянии этой туристической отрасли. Они элементарно не могут себе позволить путешествие по Волге, поскольку на пути следования, за исключением крупных городов отсутствуют причалы. Даже если им и повезет бросить якорь, то они все равно не смогут найти при необходимости "заправку" или сервисный центр.
Развитию яхтенного туризма в странах с развитым яхт-туризмом, помимо относительной дешевизны и доступности, способствовало также достаточно стандартные условия чартера, что позволило крупным туристическим операторам формировать пакетные туры для агентских продаж.
В настоящее время яхтенный туризм в России практически не развит. Основные проблемы: законодательство и инфраструктура, при этом, если вопрос с законодательством практически решён, то инфраструктура для яхтенного туризма в России оставляет желать лучшего.
На развитие инфраструктуры, которая отвечала бы минимальным европейским требованиям, уйдёт несколько лет. При этом в развитие отрасли речного судоходства должен вкладываться не только частный бизнес, но и государство; должны приниматься региональные целевые программы, направленные на развитие внутреннего водного туризма и региональных речных транспортных систем.
Развитие конурбационных систем и, в частности, малых городов, в России является одной из острых задач российского государства от решения которой зависит судьба огромных территорий страны.
Осуществление развития необходимо проводить исходя из создания межмуниципальных программ понятных и реальных для воплощения и имеющих информационную тематику. Этой тематикой мы предлагаем сделать развитие внутреннего туризма в малых городах через развитие внутреводного туризма и автотуризма. Эти механизмы являют собой уникальное явление: развивают институт семьи, являются антиалкогольным и антинаркотическим механизмом, прививают интерес к культуре, народным промыслам и традициям, повышает уровень образования, развивая способность к самообразованию.
Муниципальная лаборатория развития ИДМРР видит внутритуристическое развитие регионов в развитии автомобильного туризма и речного.

II.                  Сеть речных центров на Волге
На севере Европы находится несколько десятков тысяч частных судов. Владельцы яхт, побывавшие во многих уголках мира, ищут для себя новые маршруты, и Россия может их им предложить. У жителей Скандинавии, полагаем, популярностью будут пользоваться маршруты на Северо-Западе России (Санкт-Петербург, Карелия). Чёрное море привлечёт путешественников и спортсменов из Турции, Украины, Румынии, а во Владивосток и Приморье будет интересен яхтсменам из Японии и США. Одним из популярнейших маршрутов должна стать самая длинная река Европы - Волга. Её 3,5 тысячи километров привлекают огромное внимание зарубежных владельцев катеров и яхт. Велик соблазн пройти из Балтийского моря в Черное или пройти, используя этот маршрут, вокруг Европы.
Целевые факторы модернизации:
- рост интереса иностранных туристов к реке Волга и иным внутренним водам России;
- возможность роста спроса со стороны иностранных яхтенных туристов при условии корректировки визового режима и активной маркетинговой политики;
- возможность интегрироваться в совокупности с другими городами в Поволжскую сеть речных причалов на Волге;
- активное развитие специализированной инфраструктуры международного качества;
- проведение парусных регат федерального и в перспективе международного масштаба;
- создание локальных транспортных систем способствующих коммуникации муниципальных территории;
- развитие маломерного судостроения и профессионального образования.

СУТЬ проекта
Началом нового освоения реки Волги, решения ее экологических проблем должно стать создание сети детских речных-центров, включающих в себя универсальную причальную и сервисную инфраструктуру, дающую возможность развития парусного спорта, туристической флотилии исторических судов и дополнительно гидро-экрано-авиации и судов на воздушной подушке, с созданием учебных и профессиональных мастерских.
Детские речные центры располагаются в волжских городах и поселениях на расстояниях возможного прохода маломерного судна от точки до точки (150 – 200 км), а также в местах, где необходима транспортная коммуникация между муниципальными территориями в виде «школы речника», причалом с минимальным набором дополнительных сервисных опций.
Объединенные в одну сеть и связанные между собой причалы позволяют обеспечить возможность передвижения маломерных судов по Волге и оказать помощь в любой его точке.
Рассматривая опыт стран Турции, Хорватии, Черногории, все эти страны делали одинаковые шаги: строительство марин и яхт-клубов (за счет государства, Еврозоны), далее местный бизнес закупал чартерный флот.

Две модели речного-центра:
1.                      Базовый речной-центр в городах и поселениях с имеющимися авиационными инфраструктурами и значительным количеством населения, где возможно массовое развития парусного спорта, с заправочной, ремонтной, остановочной инфраструктурой и дополнительными сервисами:
-  кафе, магазин;
- мини-гостиница;
- организация туристических поездок между портами с привлечением личного водного транспорта населения и собственного флота порта;
- сервис судов моторов (заправка топливом, зарядка аккумуляторов, продажа запчастей и оборудования);
- оказание лоцманских услуг (карты, проводка, связь);
- первая медицинская помощь;
- услуги проката водной техники и предметов досуга.

2.                      Второстепенные транспортные узлы пригодные для развития парусного спорта, дополнительного профильного образования и транспортных услуг для маломерных судов и гидро-летов: причал, минимальный технический и туристический сервис, школа речника.


Метод реализации:
Принятие Федеральной программы развития детского парусного спорта на реке Волга и соответствующей причальной инфраструктуры р. Волги.
Реализация программы происходит на основе федерального, регионального и местного бюджета, и обеспечивает базис развития для частного инвестирования.
Проведение комплексного маркетингового исследования потенциала и прогнозирования развития системы водных туристских и межмуниципальных транспортных маршрутов. Исследование поможет сформировать информационную основу для принятия стратегических решений в области развития системы яхтенных маршрутов и по развитию судоходной речной отрасли в целом, имеющей большое значение для туристской индустрии, транспортной индустрии и развития волжских малых городов.

Участниками-операторами программы выступают: Субъекты РФ, волжские муниципалитеты, Российская федерация парусного спорта, Нижегородская федерация парусного спорта, ДОСААФ России, АНО «Институт демографии, миграции и регионального развития».
В муниципалитетах создаются речные центры: школа речников, причал и береговая инфраструктура. Предлагаются к использованию причалы, сооружения и учебные корпуса ДОСААФ России.
Данные речные центры являются центрами для детской речной школы судовождения, судоремонта и экологии Волги, а также являются транспортными узлами местных линий и причальными зонами для маломерных яхт, обеспечивающих необходимое для передвижения туриста-яхтсмена.
В основных точках крупных и профильных муниципалитетах создаются дополнительные речные причалы или яхт-клубы для судов разных типов.

Техническое развитие отрасли (предлагаемые модели и производители):
1.                      Ракета 270. Производитель и конструктор ООО Ракета-Яхтс, сертифицирована по национальному стандарту. Парусное маломерное судно: m = 40 кг, L= 2,7 м. г. Нижний Новгород.
2.                      Open 800. Маломерное крейсерское парусное судно. M=500кг, L=7,9м. Производство г. Нижний Новгород. Сертифицирована по национальному стандарту.
3.                      Малый гидросамолет Че-29м. Амфибия. Самара.
4.                      Легкий экраноплан Е.Афанасьева. H над землей = 1,5м, Около взлетная U = 50 км/ч, P = 150 т.р.
5.                      Суда на воздушной подушке конструкторские и производственные бюро г. Нижний Новгород, Астрахани и Ахтюбинска. 

III.                  Сеть речных центров в Нижегородской области

Нижегородская область является регионом обладающая большим водным ресурсом: наличие двух рек Волга и Ока, а также водохранилище, обладающее высоким потенциалом судоходного использования.
На реке Волга и Ока в Нижегородской области разработан проект сети речных центров с базовыми условиями использования для яхтенного судоходства:

Механизм создания детских речных центров должен строиться на основе государственно-частного партнерства, где государственные инвестиции должны быть осуществлены в построение детских обучающих профильных школ (школа речника) и создании причальной инфраструктуры, которые обеспечивают базис для частного инвестирования.
Детский речной центр состоит:
- помещение для обучения
- причал
-детские парусные лодки и иная техника в зависимости от вида профильных образовательных услуг
- база для хранения лодок и мастерская.
Детский речной центр предоставляет услуги по предоставлению мест причаливания и сервиса судам, осуществляющим транспортные пассажирские и иные перевозки.

Создание в Нижегородской области сети детских речных центров создает базис для развития речной логистики туристического, пассажирского и иного направлений деятельности. 

IV.                  Модельный речной центр в Чкаловском районе Нижегородской области. Чкаловская школа речника.
Чкаловский район Нижегородской области расположен вблизи федеральной трассы Нижний Новгород – Иваново, в 96 км от города Нижнего Новгорода, в 40 км от железнодорожного узла. Район имеет грузовой и гражданский речной порт на речном пути С-Петербург – Нижний Новгород - Астрахань (р.Волга).
Общая площадь территории района 877 кв.км. Население района 23 000 человек.
На территории района имеется бетонированная взлетно-посадочная полоса.
Удобное географическое положение района по отношению к реке Волга определило направления приоритетов инвестиционного развития района.
Город Чкаловск правый берег реки Волга, искусственное расширение реки перед дамбой Горьковской ГЭС на речном пути с северной части реки Волга: путь из г.Мурманск и г. С-Петербург; водная территория около Чкаловска характеризуется низковолновой водной гладью, что обеспечивает благоприятную возможность для развития яхтенной инфраструктуры.
Преимущества Чкаловска: 
1. пологая береговая линия, 
2. значительная (судоходная) глубина около берега, 
3. наличие трех крупных притоков Волги: реки Санохта, Юг, Троца, 
4. наличие взлетно-посадочной полосы (ВПП), способной принимать не только малую авиацию, но и тяжелые самолеты, 
5. судоходные потоки через Чкаловск осуществляются с международных портов Санкт-Петербурга и Мурманска, что дает возможность вхождения Чкаловска в сеть яхт-портов северной части Волги и принятия судов под иностранным флагом, 
6. наличие судоверфи, 
7. учебная база ДОСААФ с необходимой инфраструктурой для детского яхтинга, 
8. наличие профильного техникума.

Предлагается создание в городе Чкаловск детского речного центра в виде: школы речника на базе отделения ДОСААФ Чкаловского района и Чкаловского техникума, причальной инфраструктуры, и яхтенный клуб, как точку дислокации яхт волжского туристического маршрута и центра муниципальной транспортной конурбации «Горьковское море», соединяющей г. Чкаловск – г. Городец – г. Пучеж – п. Сокольское – п. Юрьевец.
Структура Чкаловского модельного речного центра:
- школа речника (обучающая программа дополнительного образования, реализуемая на базе учебного центра Чкаловского ДОСААФ России. Обучение теории судовождения, вождению гидроавиации, навыкам механики и истории парусного спорта и гидроавиации, экологии рек);
- реконструкция причальной стенки для детского флота;
- логистическая база речного транспорта для маломерных судов, судов на воздушной подушке и подводных крыльях;
- яхт-клуб.
Межмуниципальная логистика подразумевает использование судов на воздушной подушке, судов на подводных крыльях (круглогодично) и стандартных маломерных судов в летний сезон.
Операторы-участники модельного центра:
Муниципальная лаборатория развития Чкаловского района ИДМРР,
Нижегородская федерация парусного спорта,
Чкаловское отделение ДОСААФ России,
Чкаловский техникум информационных технология,
Администрация Чкаловского района.


V.                  Результаты

Разработанная нашей группой Программа «Сеть речных центров на реке Волга» позволяет создать :
1.                  Сеть детских речных школ, обучающих детей судоходному ремеслу, экологии рек, конструкторскому делу и привлекая их к развивающему парусному спорту
2.                  Базу для транспортных межмуниципальных узлов, возобновляющих пассажирское речное судоходство, основанное на маломерных судах и гидроавиации
3.                  Базу для развития на реке Волге инфраструктурных причальных узлов, развивающих профессиональный международных яхтенный туризм в европейской части России.
Результат исполнения данной Программы создаст для России положительные экологические, экономические, образовательные, культурные, социальные и международные последствия, позволит создать планируемые государственные заказы на маломерный флот и гидроавиацию на нижегородских предприятиях.

План мероприятий по реализации Программы:
1.      Проведение исследования на всем протяжении реки Волга для изучения экологического состояния Волги, инфраструктуры пригодной для речных центров и определении востребованных транспортных узлов;
2.      Создание межрегиональной рабочей группы, включающей федеральные ведомства, приволжские регионы, заинтересованные муниципалитеты, Нижегородскую и Всероссийскую федерации парусного спорта, ДОСААФ России, АНО Институт демографии, миграции и регионального развития;
3.      Разработка вариантов моделей речных центров;
4.      Подготовка рабочего проекта сети речных центров на реке Волга.

Данная программа решает многие задачи: Министерства регионального развития РФ, Министерства социальной политики РФ, Министерства образования РФ, Министерства культуры РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства природных ресурсов и экологии, Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков РФ.

VI.               Разработчики программы:

- Хрыков В.П., Дорногин М.Б., Луньков С.А. - Муниципальная лаборатория развития Чкаловского района Нижегородской области ИДМРР (АНО)
- Бобылев А.А. - Нижегородская федерация парусного спорта
- Грязин А.И. - НОУ Чкаловское отделение ДОСААФ России

среда, 27 февраля 2013 г.

Юбилейный концерт Раисы Марковой в Нижнем

25 февраля в Театре Комедии состоялся Юбилейный концерт нижегородской певицы Раисы Ивановны Марковой посвященный 45 летию ее творческой деятельности.
Раиса Ивановна уникальная певица работающая в стиле краеведческого фольклора, ее песни посвящены нижегородским традициям, обрядам, промыслам, поселениям.

В концерте приняли участие народные коллективы из Вачского района, города Выкса, а также  народный коллектив из родного села Раисы Ивановны села Березовка, который создала и руководит сама Раиса Ивановна.
Очень важным и радостным для Раисы Ивановны был приезд ее давних друзей из Москвы
народного артиста России, актера Юрия Владимировича Назарова и заслуженной артистки России Людмилы Васильевны Мальцевой, которые потрясающе прочитали любимые Раисой Ивановной стихи. Игра и интонации таких великих людей по настоящему завораживает!

К сожалению, столь весомый и значимый труд Раисы Ивановны Марковой не используется нашим государством и талантливые, профессиональный артисты являются аутсайдерами!!! 
Последний наш тост, произнесенный перед отъездом Юрия Владимировича и Людмилы Васильевны, был : "За творчество и  творческих людей, которые не сдаются и сохраняют целостность нашей страны и фундамент ее развития!"

Надеюсь, что власть все таки поймет (если у нее есть чем понимать, а если не чем, так пусть спросит, это называется аутсорсинг и консалтинг), что культура и образование это фундамент, который нельзя создать за день и без него невозможно жить и работать!
Раиса Маркова Страница в Facebook
Раиса Маркова Биографическая справка
Раиса Маркова Интервью

пятница, 15 февраля 2013 г.

Экспертиза как залог проектного инвестирования в малых городах и районах


    В условиях отсутствия проектов развития и системного механизма их разработки и организации невозможно создавать сверхстоимость. А это значит, что если нынешняя ситуация сохранится и дальше, то для подавляющего большинства населения в стране скоро будет просто нечего есть.
   В мировом конкурентном пространстве стратегическими задачами должны становиться не борьба с инфляцией, удвоения ВВП и пр., но целью должно стать глобальное интеллектуальное и организационное превосходство. В условиях постиндустриального общества конкуренция между развитыми странами идет уже не на материальном уровне, а на уровне идей, стратегий и концепций развития, технологий воздействия на сознание, современный подход к инновационной политике не может ограничиваться поддержкой конкретных инновационных видов бизнеса, реализацией отраслевых программ, совершенствованием законодательства. Малые города России и есть сама Россия, поскольку каждый из таких городов и окружающий его административный район по самому своему положению является стратегическим позиционным районом, опорной крепостью по удержанию бескрайнего пространства России. Поэтому процветание муниципальных районов и означает процветание и развитие всей России.
 Механизм проектного инвестирования, применяемый сейчас, полностью неработоспособен в малых городах и сельских территориях, поскольку территории проигрывают в стоимости и торговом обороте, а также сложно оценить стоимость материальных конструкций производственного комплекса, который имеет четкое единственное предназначение и расположен на отдаленной территории. Залоговый принцип полностью не обеспечивает никакой гарантии возврата инвестиций и в реальных условиях менеджментом финансовых структур проложена не преодолимая граница в качестве залога, он оценивается исходя из возможности простой его дальнейшей спекуляции.
Большим бременем стагнации является существующий принцип обеспечения инвестирования материальным залогом, который напрямую связан с идеологией целеполагания, мы понимаем, что целеполаганием Развития является определение приоритетов и выстраивание вертикали согласованных проектов.
Главная причина вопиющей неэффективности государственного управления и экономической несостоятельности Российской Федерации – это дефицит не денег или других ресурсов и даже не кадров или просто людей как населения и основы внутреннего рынка, а дефицит проектов и принятой актуальной для развития системы проектирования и умной постановки целей. В настоящее время состояние и инвестиционное состояние в муниципалитетах деградирует, что является явной тенденцией на ликвидацию многих из них в ближайшие годы. При этом власть и местное население уже не способно само создать программу развития территории и использовать современные механизмы привлечения инвестиционных средств. Действие точки отсчета реализации бизнес проекта - наличие денег, а не компетентности и качества идеи, создает кардинальный перекос в отношениях инициаторов проекта, сводит к нулю возможность реализации сложного проекта, не возможного для понимания и прогнозирования рядовым уровнем интеллекта. Слабая активность населения в инновационном проектировании, возникшая по причине не понимания и не знания современных организационных бизнес-процессов.
   Для обеспечения развития необходим дополнительный общественный ресурс, а именно, особый слой людей - бизнес элита, способная организовать проектный подход к развитию. Она должна обеспечить кардинальное изменение социокультурной ситуации в стране, в первую очередь формирование поколения стратегически и инновационно мыслящих людей, реализовать внедрение целостной инновационной инфраструктуры, системы принятия инвестиционных решений при реализации проектов с "нуля" и формирования нового слоя деловых кругов. Для осуществления стратегического качественного инвестирования-развития необходима кооперация фундаментальной науки, развивающегося образования, инновационных производств и финансовой среды.
Современной России для перехода к инновационному развитию, нужны современные эффективные стратегии, которые дадут прорывной результат и рост инноваций в разы, а не на проценты.
В России должно идти развёртывание не только разных укладов инфраструктур, но и разное по функциям освоение и переосвоение пространства. Развитие территорий должно быть связано, прежде всего, с институциональной динамикой, с институциональным трансфертом, переносом технологий, а также институтов практико-ориентированной фундаментальной науки, развивающего образование и инновационной промышленности в новые сферы деятельности, на новые территории в новые районы и регионы.
Эффективность проектирования зависит от того, насколько инициатор проекта понимает выбранную систему, ее свойства и особенности. Поэтому работу над проектом нужно начинать со сбора и структурирования информации об этой системе.
Ключевым термином программы является система разделения в труде, под которой понимается взаимовыгодное соединение в единую кооперационную цепочку лучших взаимноусиливающихся достижений участников инвестиционного проекта, а работа в такой кооперации подразумевает создание системы доверия акторов кооперации и осуществления проектного инвестирования основанного на доверии и компетентности.
Ключевую роль в проектировании имеет система ценностей инициаторов. Важнейшее значение в этом случае имеет регулярная саморевизия своих представлений о «превосходных» формах различных систем, переосмысление своего набора, его усиление и дополнение, поиск новых идей о «превосходных» формах, развитие умения конструировать новые формы, которое должно быть обеспечено взаимодействием с экспертным сообществом и открытым обсуждением.
Построение системной программы инвестиционного развития должно предусматривать деятельность, направленную на качественную интеграцию проекта в районе и, главное, на максимальном базировании муниципального и регионального интеллектуального и научного потенциала.
Финансовая схема проекта берет точку отсчета компетентность : проектную и субъекта. Проектная компетентность показывает проработанность проектной идеи до уровня готового проекта, системный подход к проекту; субъектная компетентность определяет уровень интеллектуализации и компетенции инициаторов проекта и кадрового состава.
Обеспечением проектного финансирования выступает :
- компетентность команды
- системность проекта
- независимая экспертиза проекта группой экспертов
- личная ответственность инициаторов в рамках законодательства государства
- страхование проекта (осуществление страхования по объективным возможным случаям не возможности реализации проекта: форс-мажорные обстоятельства, четкий перечень согласно специфике бизнеса)
- гарантированный сбыт продукта проекта (востребованность проекта) 

Проект поддержан  КавМинВодский Институт Сервиса  (переход на ссылку http://www.kmvis.com/new.php?id=270)

четверг, 7 февраля 2013 г.

туристическое развитие Чкаловского района

Предлагаю для обсуждения Концепцию развития Туристической отрасли типового муниципального образования Чкаловский район, подготовленную Муниципальной лабораторий развития Чкаловского района (МЛР).

Туристическая отрасль сейчас стала первостепенным трендом в России. Не занимается развитием туризма, разве что деревня в которой нет жителей :).
Чкаловская МЛР подготовила свое концептуальное видение развития туризма, которое может быть внедрено на Чкаловскую землю!

Исходной точкой Концепции служит классификация туристической отрасли, отвечающая на вопрос "А зачем?":
- Туризм для получения прибыли
- Туризм как социальное явление (вовлечение населения в деятельность сопряженную с семейной консолидацией и образовательно-культурным процессом, что является факторами борьбы с наркоманией, алкоголизмом и другими негативными проявлениями)
- Туризм как инвестиционный инструмент

Каждый пункт классификации является принципиальным и их совокупность отражает всю полноту туристического потенциала.

Целевые группы туристической деятельности :
- население района
- население соседних районов
- население соседних регионов
- общероссийский уровень
- международный уровень

Наложение классификации туристической отрасли на целевые группы демонстрирует, что целевые установки туристических групп различны: если население регионального и межрегионального уровня это относится к туризму как бизнесу и к социальной роли, то действие на общероссийский и международный уровни это туризм-бизнес и туризм-инвестиционный механизм.

Главная ошибка, которая не должна быть сделана, это преувеличение роли иностранной заинтересованности к местным достопримечательностям.

В этом отношении предлагается следующая классификация туристического продукта:
- исторический потенциал территории
- потенциал "свободного времени" (маршрут и информированность о том, как провести короткое свободное время в выходные, в праздник, по случаю события или встречи)
- событийный потенциал
- "зеленый" потенциал (не только образ жизни "древнего" человека, но и пропаганда удобства жизни в малом городе)
- индустриальный потенциал (интерес к инновационным техникам и технологиям, которые развиваются или развиты на данной территории)

В рамках концепции туристического развития Чкаловского района разработана конурбационная схема развития территории, т.е. выделены округа развития:
- город Чкаловск
- округ села Пурех, с центром в с. Пурех
- округ села Новинки, с центром в с. Новинки
- округ села Катунки, с центром в с. Катунки
Тем, самым данные округа создают узнаваемость своего туристического потенциала для собственного населения и формируют готовность населения территории к приему сторонних туристов.

Концептуальные направления :
- автотуризм, который должен создаваться в межмуниципальной и межрегиональной группе (разработанное в Чкаловском района "Кольцо развития": Чкаловск - Палех - Шуя - Ковров - Вязники - Гороховец - Нижний Новгород - Городец - Чкаловск)

- продвижение брендов района: Новинская игрушка - символ семьи, Родина экранопланов, Художественный центр региона, родина героев.
- создание ассоциативных коалиций общероссийского масштаба: Авиационный Треугольник России: Чкаловск - Жуковский - Щелково.

- участие представителей Чкаловской власти и бизнеса в общероссийских конференциях и публикация в международных, российских, региональных СМИ.
- реализация программы на местном и региональном уровне "куда поехать в выходные" (план-схема территории с местными маршрутами в читаемых ежедневных/еженедельных газетах)
- развитие кайт-спорта и событийного яхт-спорта
- создание флеш-площадки в ДК им. В.П. Чкалова "современные художественные промыслы"
- создание чкаловского конструкторского бюро на базе интеллектуального потенциала территории

Ссылки по теме:
http://hrykovvladimir.blogspot.ru/2012/04/blog-post_11.html
http://krupnov.livejournal.com/394715.html
http://progorodnn.ru/newsv2/55458.html


вторник, 5 февраля 2013 г.

Бизнес России, тот ли он?


В 90е гг. XXвека в российском обществе утвердилось понятие спекуляция, как легальное и легитимное, а ее запрет был ознаменован как злобные происки СССР. В мире же спекуляция это бизнес, говорили и говорят нам «знающие предприимчивые люди», которые начали свое развитие и, по их мнению, развитие страны, а еще провозгласившие себя бизнесом.
Так вот, бизнес ли это и столп ли экономики эта самая спекуляция, на эту тему я и хочу поразмышлять в этом посте.
Полагаю логичным начать размышления с банального перевода слов, которое у нас наполняется разными определениями, представляя, что английское слово, оно чрезмерно глубоко и процессуально, а российское какое-то слабо-отсталое.
Business (от анг.): деловой, служебный, компания, дело, предприятие, работа, занятие.
Commerce (от анг.): торговля, общение, сношения, сообщение; Commercial (от анг.): торговый, серийный, имеющий целью извлечение прибыли, реклама.
Так, не сложным контент-анализом можно установить разницу понятий. И не смотря на указание словаря в не исключении синономичности этих слов, в своей основе они принципиально различны, и по сути, они различны в главном – в основной цели, которая у бизнеса – создать, делать дело, работу, а у коммерции – иметь отношения и получать прибыль.
Погружаясь в более глубокие познания, столпов развития великих капиталистических держав, таких как США, можно констатировать очень глубокий и государственный подход, выраженный в системе Федеральной Контрактной системы (ФКС). Американское государство главный гарант поступательного развития экономики, социальной стабильности и национальной безопасности страны, опирающийся на Триаду: гос. бюджет, федеральная налоговая система и ФКС.
Государство – главный предприниматель, заказчик гигантской массы товаров и услуг, производимой национальной экономикой через систему государственных контрактов; государство – главный банкир.
Основная цель ФКС – обеспечение потребности государства, создание постоянных условий конкуренции корпораций, обеспечение высокой этики бизнеса, борьба с коррупцией. ФКС – важнейший инструмент государственного планирования и программирования экономики.
ФКС опирается и создает баланс развития и деятельности Науки и Бизнеса, подключая в системную работу от крупнейших корпораций и исследовательских университетов до небольших предприятий и частных лабораторий.
Есть анекдотичная ситуация, когда в африканской стране очень профессионального местного пилота спрашивают, откуда берутся самолеты, он отвечает: из-за вон той горы прилетают!
Чтобы в России не возникла ситуация, когда россияне начнут говорить, что автомобиль появляется из АвтоЦентра, необходимо признавать и развивать ДЕЛО! А дело – это взаимодействие науки, бизнеса, государства и уже при выпуске готовой продукции – коммерсантов!
Так появляется схема развития государства, базирующаяся на мировом опыте: НАУКА + БИЗНЕС + ГОСУДАРСТВО = ПРОДУКТ. А вот уже продукт надо продавать!!!
Коммерциализируясь, мы дошли до того, что кадровая востребованность в России не высокотехнологичная, нам уже даже токаря и сварщики высокотехнологичные не нужны, а востребованность конвеерного труда, а как мы помним, конвеер ввел в деловой оборот Генри Форд в середине 20 века и мы сейчас в 21 веке называем эти механизмы Инновациями!!!
При чем, хотелось бы заметить, чтобы вырастить коммерсанта нужно ну максимум год, на притирку пару месяцев, на обучение не сложным технологиям прямых или не прямых продаж, а вот на подготовку качественного высококвалифицированного инженера, при чем как в технической сфере, так и в гуманитарной, нужны годы, а в некоторых случаях и поколения!
Таким образом, в России нужно понять, что цивилизованный мир стоит не на том, что декларируют массово у нас в стране! И что политика «купи-продай» это временная мера и мера в разы ниже по уровню развития, нежели индустриальное развитие!
Мыслительный процесс обеспечивается только поступательным образованием, и образованный человек, это не тот, который заучил много умных слов и схем, а тот который умеет сопоставлять факты и ставить вопросы!
Высшее образование нужно не для того чтобы получить профессию - «профессор» Олег Лосев сделал свое гениальное изобретение (запатентованное как «Losev Light») в 19 лет не закончив даже среднюю школу, но при этом работая и общаясь в Нижегородской радиолаборатории с настоящими учеными – а для того, чтобы мозг мог анализировать большой и дифференцированный объем информации, задача образования не дать много информации для запоминания, а научить работать с информацией, а это может дать только ежедневное обучение и общение с профессионалами!